Тест Suzuki Swift 1.2

Все одноклассники Swift хоть на 5 см, да длиннее. И вот этих жалких сантиметров не хватает трехдверке. Проникнуть на задний ряд без помех могут лишь субтильные субъекты. Впрочем, этот автомобиль и сама компания Suzuki позиционирует как молодежный. Но тогда сразу возникает вопрос цены. Бедный студент или начинающий дизайнер вряд ли могут позволить себе такой, разве что поклянчив деньжат у сердобольных родителей или у банка.

Полосатый набалдашник - один из аксессуаров дизайн-пакета Square. Полный «раскрас» стоит 20 000 руб.
Фото: Владимир Маккавеев

Некоторые автомобили классом выше стоят почти столько же. Зато в плюс «Свифту» можно записать его эффектный внешний вид, с легким налетом агрессии, если хотите, спортивности.

Автомобиль легок и адекватен в управлении. Передачи длинноваты, зато рычаг переключать мизинцем можно. В размеренном темпе Swift очень сбалансированный.

А тем, кому нужен адреналин, компания Suzuki скоро привезет в Россию спортивную версию. 136 л. с., 8,7 секунды до сотни - цифры самые продходящие для названия Swift.

Пластик в салоне звонкий, как голосок мальчика-пионера из детского хора
Фото: Владимир Маккавеев

Вождение
Подвеска в меру жесткая, руль легкий, но не пустой. Резкие маневры и переставки Swift отрабатывает без потери управления.

Салон
Маленький автомобиль не означает бюджетный.

Цена
Завышена.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ